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新能源汽车领跑:比亚迪喜忧参半  作为中国

来源:原创    时间:2019-08-24 03:36    浏览量:126 

新动力轿车领跑:比亚迪喜忧参半  作为我国新动力轿车的领跑者,比亚迪在享用荣耀的一起,也有着难以言说的苦衷和无法。
  2013年11月以来,受惠于国家新动力方针翻开缺口,比亚迪在我国新动力轿车商场一路过关斩将,创下了赫赫战绩,而受制于消费观念和“地方保护主义”的恶疾,比亚迪不得不面对“出资换商场”的无法。
  拔得我国新动力轿车商场头筹  比亚迪轿车公关部司理杜国忠告知记者,“八年前咱们就推出了电动车F3DM。
”实际上,早在2008年,比亚迪就进军新动力车商场,成为榜首个吃螃蟹的人。
  2013年6月,新动力车特斯拉刚刚火爆美国的时分,比亚迪总裁王传福曾扬言:“家庭消费一旦发动,比亚迪分分钟就能造出特斯拉。
”彼时,比亚迪刚刚迎来进军轿车范畴的第十个年初。
  2013年末,也便是5个月后,财政部、科技部、工业和信息化部、国家发改委联合发布了《关于支撑北京天津等城市或区域展开新动力轿车推广应用作业的告诉》,赞同北京、天津等28个城市或区域展开新动力轿车推广应用作业。
  2013年12月,双模混合动力的新动力轿车“秦”应运而生,其在纯电动形式下可续航50公里,百公里加快仅5.9秒、百公里最低油耗1.6L。
其高标准引起了商场的广泛重视。
  与此一起,各地也展开了新动力车配套设备的筹建。
2月26日,北京市宣告将初次大规模建造新动力车充电桩,上海、合肥等地也不谋而合酝酿充电桩建造。
  方针铺开后,比亚迪在新动力轿车商场获得骄人成绩。
依据全国乘用车商场信息联席会发布的最新数据,2014年榜首季度,国内新动力轿车销量合计7410台,比亚迪以3003台的肯定抢先优势占有了全国新动力轿车商场的将近一半比例。
在此之前,没有任何新动力轿车在我国商场获得如此好成绩。
  一起,比亚迪电动大巴K9已先后在深圳、西安、长沙、天津等多地投入运营,并已投入香港、伦敦、巴黎等十多个城市进行试运营。
  2月12日,比亚迪泄漏,将与全球500强ABB及国际轿车巨子德国戴姆勒共建全球最大电动轿车快速充电网; 3月20日,王传福在比亚迪成绩会上表明,公司预备在巴西建电动巴士工厂,现在正在寻求土地和筹建。
  “比亚迪原本便是做电池发家的,在电动车范畴有着得天独厚的优势,”杜国忠说道,“咱们一直把做电动轿车作为最终方针,现阶段90%的精力都放在了新动力轿车上。
比较于公司每个月2000台的出售方针,现在的销量还有很大的提高空间。
”  王传福曾在多个公共场所表明,2014年将迎来新动力轿车商场的拐点。

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